柴油发电机组机油泵的检验与修理

润滑系统是否能******柴油机工作时有良好的润滑条件，虽然与油道是否畅通，滤清器是否发挥作用等因素有关，但zui主要的、起决定作用的是机油泵的性能是否良好。因此，在柴油机维修时，应对机油泵进行检验与修理。

(1) 机油泵的常见故障 其常见故障有三种：

①　主、被动齿轮齿面、齿轮轴以及泵体和泵盖的磨损；

②　齿面疲劳剥落，轮齿裂纹、折断；

③　限压阀弹簧折断，球阀磨损。

(2) 主、被动齿轮啮合间隙的检验 齿轮啮合间隙的增大，是由于机油泵齿轮牙齿相互摩擦造成的。

其检查方法是：取下泵盖，用厚薄规在主、被动齿轮啮合互成120度处分三点进行测量，检查两齿之间的间隙。

机油泵主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙正常值一般为0.15-0.35mm，各机型均有明确规定，例如，4135柴油机为0.03-0.082mm，zui大不超过0.15mm，2105柴油机为0.10-0.20mm，zui大不超过0.30mm。如果齿轮啮合间隙超过zui大允许限度应成对更换新齿轮。

(3) 机油泵泵盖工作面的检验与修理 机油泵泵盖工作面经磨损后会产生凹陷，此凹陷不能超过0.05mm，其检查方法是：用厚薄规与钢板尺配合测量，如图6-17（a）所示。把钢板尺侧立于泵盖工作面上，然后用厚薄规测量泵盖工作面与钢板尺之间的间隙。若超过规定值，将机油泵泵盖放在玻璃板或平板上用气门砂磨平即可。

(4) 齿轮端面间隙的检验与修理 机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是因为齿轮在轴向方向上与泵盖产生摩擦造成的。

其检查方法有两种。

①　用厚薄规和钢板尺配合测量 如图6-17所示。齿轮端面间隙=泵盖凹陷量+齿轮端面到泵体结合面的间隙。

②　保险丝法 将保险丝放在齿轮面上，装上泵盖，旋紧泵盖螺钉后再松开，取出被压扁的保险丝，测量其厚度，此厚度值即为端面间隙。此间隙一般为0.10-0.15mm，如4135柴油机为0.05-0.11mm；2105柴油机为0.05-0.15mm。

③　如果端面间隙超过了规定值，其修理方法有两种：用较薄的垫片进行调整；研磨泵体结合面和泵盖平面。

(5) 齿顶间隙的检验 机油泵齿轮顶端与泵壳内壁的间隙称为齿顶间隙。齿顶间隙增大的原因有二：机油泵轴与轴套的间隙过大；被动齿轮中心孔与轴销间隙过大。致使齿轮顶端与泵盖内壁发生摩擦而造成齿顶间隙过大。

其检验方法是：用厚薄规插在齿轮顶面与泵壳内壁之间进行测量。齿顶间隙一般为0.05-0.15mm，zui大不超过0.50mm。

若超过规定允许值，应更换齿轮或泵体。

(6) 主动轴与衬套之间间隙的检验与修理 其检验方法是：将泵壳固定，用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03-0.15mm。如果超过允许值，应进行修理，其修理方法有两种。

①　衬套与轴的间隙过大，更换衬套，按轴的尺寸铰孔。

②　轴的磨损，其失圆度及锥形度＞0.02mm时，应电镀加粗，而后磨至标准尺寸，重新配制衬套。

(7) 限压装置的检验与修理 其常见故障有：球阀与座磨损，弹簧折断或失去弹性。

球阀与座磨损后，通常是更换新球阀，新球阀装入后再用铜棒轻击数次，使之与座紧密配合。若弹簧折断或失去弹性，则应更换新件。